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02 || Gonzalo Morales || // Nuevos aviones para contaminar menos

Montarse en un avión suele ser la forma más rápida de llegar a esa reunión de negocios decisiva o de empezar esas vacaciones soñadas. Pero rara vez tomamos en cuenta la estela de carbono que vamos dejando atrás desde que las turbinas se ponen en marcha.

Un solo pasajero en vuelo de ida y vuelta de Madrid a Londres emite más CO2 que una nevera en todo el año. Y una sola persona que cruza el Atlántico en ambos sentidos, de Madrid a Nueva York, hace más daño a la atmósfera que un coche en el mismo periodo.

Según el Panel Intergubernamental contra el Cambio Climático ( IPCC ), el transporte supone el 14% de los gases de efecto invernadero.

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De este total, la aviación representa el 11%. El sector es responsable, además, del 2% de las emisiones globales de dióxido de carbono.

Naturalmente, es poco lo que los viajeros pueden hacer para revertir esta situación más allá de sacarse la tarjeta de embarque por el móvil en lugar de llevarla impresa.

La presión recae en las aerolíneas.

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En 2009, las empresas se comprometieron a congelar sus emisiones en 2020 aunque la demanda crezca. Pero hasta ahora no han conseguido gran cosa. De acuerdo con la ONG alemana Atmosfair , las 193 compañías más grandes del mundo redujeron sus emisiones de CO2 (por pasajero y kilómetro recorrido) en alrededor de 1% en 2012.

Sin embargo, las emisiones totales de la industria subieron un 3% debido al aumento del tráfico aéreo en casi un 5%.

Atmosfair advierte de que si el sector mantiene esta tendencia, no contribuirá al cumplimiento del objetivo fijado por los científicos de limitar el calentamiento global a un máximo de 20º C.

Según el Observatorio de Sostenibilidad en Aviación ( OBSA ) de Senasa, que toma como referencia vuelos con origen y destino España, en 2013, las emisiones por pasajero y kilómetro subieron en el corto y medio radio un 1,7% y 2,9% interanual, respectivamente, mientras que las emisiones de los vuelos de largo radio mantuvieron su tendencia descendente y disminuyeron un 0,3%.

No hay grandes avances, pero tampoco se puede achacar inacción a las empresas.

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Algunas llevan tiempo investigando en el desarrollo de combustibles ecológicos. Iberia, por ejemplo, participa en un proyecto para la obtención de biofuel a partir de microalgas que cultiva en un invernadero en el aeropuerto de Barajas.

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Tags: España

Con información de: Cinco Dias

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